El jueves pasado falleció otro trabajador del subte, que ya suman cinco trabajadores fallecidos por el material cancerígeno al que están expuestos. Los Metrodelegados de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) de la Ciudad de Buenos Aires volvieron a reclamar medidas urgentes, y en el día de hoy realizarán un paro de dos horas en todas las líneas del Subte y el Premetro. La medida, se llevará a cabo entre las 13 y las 15 horas. Las formaciones de subte contaminadas siguen circulando, mientas el cambio de las formaciones contaminadas con asbesto no tiene ni siquiera una fecha precisa.
Walter Berhovet, maniobrista de la Línea D falleció este jueves por un cáncer de pulmón relacionado con la exposición al material altamente nocivo presente en el subterráneo y el Premetro. Según los datos actualizados por el sindicato, con Berhovet ya son cinco trabajadores han fallecido por enfermedades asociadas al material cancerígeno y hay 114 que presentan patologías relacionadas, de los cuales cuatro tienen cáncer diagnosticado En tanto, 2.179 empleados se encuentran bajo vigilancia médica.
«La muerte de nuestro compañero nos llena de profunda tristeza e indignación porque pudo haberse evitado: el asbesto está prohibido en Argentina desde el año 2003«, expresaron a través de un comunicado oficial.
Desde 2018, el gremio viene alertando sobre la presencia de asbesto en formaciones y estructuras del subte, en particular en formaciones compradas usadas a la red de transporte de la ciudad de Madrid. Justamente las alarmas se encendieron el 16 de febrero de 2018, cuando surgió la noticia en los medios de comunicación de que en el Metro de Madrid un trabajador que desempeñaba sus tareas en la flota de trenes CAF 5000 había desarrollado una patología relacionada con el asbesto. A partir de ahí se comenzó una investigación desde los trabajadores que llegó a la conclusión de los trenes podían contener asbesto, desde entonces la AGTSyP solicitó los manuales técnicos y planos de estos trenes, que fueron entregados y revisados por los técnicos del gremio, en los planos de fabricación figuraban las numerosas piezas que contenían asbesto.
La organización gremial, AGTSyP denunció que estas muertes son evitables tomando las medidas que hace años vienen reclamando con urgencia, que tiene que ver con la eliminación del material contaminante, así como el reconocimiento de responsabilidades por parte de las autoridades. “El subte debe ser un lugar seguro para trabajadores y pasajeros. No queremos seguir lamentando muertes que podrían haberse evitado con controles adecuados y decisiones firmes”, señalaron desde AGTSyP en un comunicado difundido tras conocerse el deceso.
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El asbesto o amianto es un mineral muy presente en nuestras vidas. Lo encontramos en forma de fibras flexibles, brillantes y suaves que tienen un alto grado de resistencia a la combustión, por lo cual se emplea en la fabricación de revestimientos, aislantes y tejidos ignífugos. La característica principal del asbesto es que sus fibras se descomponen con facilidad. Si las fibras quedan unidas no son peligrosas, pero si se rompen pueden inhalarse y alojarse en los pulmones u otras partes del cuerpo, provocando graves patologías.
Por otro lado, desde Emova —empresa concesionaria del servicio de subte y Premetro— negaron la relación directa entre el fallecimiento y la exposición. “El trabajador se encontraba internado a raíz de un cuadro clínico asociado a una condición médica preexistente, de evolución compleja, no existiendo hasta el momento elementos clínicos concluyentes que permitan establecer una relación directa entre su situación de salud y su historial laboral”, resaltaron en un comunicado institucional.
Sin embargo, en 2024, y como antecedente más próximo, falleció Jorge Navarro que trabajaba en el Taller Constitución, convirtiéndose en el cuarto trabajador que a causa del asbesto. Posteriormente la Legislatura porteña reconoció a través de la Declaración 942/2024 que Navarro murió de cáncer de pulmón producto de la exposición al asbesto presente en la red de subterráneo y Premetro.
La nota expresaba que la Legislatura insta al Gobierno de la Ciudad y a EMOVA a:
- Redoblar los esfuerzos en el cumplimiento del plan de desasbestizado anunciado en 2018, asegurando la eliminación completa del material cancerígeno en toda la red de subterráneos, especialmente en las líneas donde aún se registra su presencia.
- Adquirir nuevas flotas libres de asbesto, como lo exigen las normativas de salud pública y laboral.
- Implementar y reforzar controles médicos periódicos para los trabajadores y usuarios potencialmente expuestos, con el objetivo de prevenir y tratar tempranamente enfermedades relacionadas con la inhalación de fibras de este material tóxico.
El ministro de Movilidad porteño, Pablo Bereciartúa, confirmó que las formaciones infectadas seguirán circulando al menos durante todo este año: “Acabamos de abrir la licitación para renovar todos los vagones de la Línea B. Apostamos a que en el año 2026 y 2027 esos vagones estén circulando en la Línea B”, detalló el funcionario. Mientras tanto los trabajadores, nuevamente se ven forzados a ir al paro y discutir medidas para poder transformar sus condiciones laborales.
